Серьезнейшие проблемы на олимпийской стройке в Сочи

17 Январь, Воскресенье, 2010

Недавние проблемы - прорыв подземных вод при строительстве одного из тоннелей совмещенной автодороги Адлер-Красная Поляна летом 2009 г., декабрьское смытие грузового порта в Имеретинке - показывают, что сочинская олимпийская авантюра грозит уже не просто лишней растратой огромных средств и в итоге крайне вероятным отнятием права проведения зимней Олимпиады-2014 у России (как бы кто ни мечтал, придется привыкнуть к этой мысли - Олимпиаду у России, скорее всего, отберут), но теперь уже - человеческими жертвами, непредскауземыми последствиями катастрофического характера.

Смотрите сами. По свидетельствам строителей грузового порта в устье Мзымты, который в декабре смыло не самым сильным штормом, поваленными оказались именно те сваи, которые недостаточно глубоко были погружены в грунт и недостаточно хорошо залиты бетоном. 30-метровые сваи погружали в грунт не более чем на 10 метров.

А теперь представьте - основные сооружения Олимпийского парка в Нижнеимеретинской низменности - включая ледовые дворцы и стадионы - предлагается построить на илистых пойменных землях, где геологи не нашли твердых грунтов как минимум на 80 (!) метров в глубину. Это вам не 10 метров и даже не 30. Во-семь-де-сят.

Представляете, если основные олимпийские арены будут строить так же, как и грузовой порт в Имеретинке?!..

Дальше. Грузовой порт имени Олега Дерипаски планировалось сдать в эксплуатацию к концу 2010 года, он же должен стать ключевыми транспортными воротами доставки грузов для строительства Олимпийского парка. Что теперь? Да там только поваленные штормом конструкции несколько месяцев будут разбирать. Сдадут порт, думаю, не раньше конца 2011 года. И что, вы хотите мне сказать, что это "не повлияет на график олимпийского строительства"? Этот "график" и раньше висел на соплях, а теперь в срок построить все олимпийские объекты может помочь только чудо.

Дальше. Прорыв подземных вод при сооружении трассы Адлер-Красная Поляна, уже в самом начале строительства - доказательство того, что строительство этой дороги в чрезвычайно сложных геологических и инженерных условиях чревато крупными катаклизмами. Аварию эту от руководства страны и от общественности пытались скрыть. Дорогу эту, которая в основном будет состоять из тоннелей и мостов, строить нельзя, нужна альтернативная трасса по менее опасному маршруту.

Но все, Аннушка уже разлила масло. Все эти гигантские памятники эпохе путинского государственного авантюризма будут, видимо, все же построены.
Сколько людей погибнет в будущем на этих "объектах"?...... Хочется как-то все это безумие просто остановить. Но - уже невозможно?...

Ну и на закуску - подборка материалов о какой-то невообразимой полицейской вакханалии, которая воцарилась в (хотел сказать - осажденном) предолимпийском Сочи. Людей грубо вышвыривают из домов, мэр в нарушение Конституции принимает решения о полном запрете собраний...

Хунта в действии.
Источник: Блог Владимира Милова